Poziom 12. #1 04 Sie 2016 23:10. Witam od jakiegoś czasu w moim samochodzie Passat B6 2007r miga kontrolka oświetlenia i wyświetla komunikat AFS Inoperative po podłączeniu pod vag-can pokazało błąd ,,uszkodzony czujnik pozycjonowania strona lewa - 0A45'' chciał bym się dowiedzieć jaka jest przyczyna tego a dokładniej czy jest tam 1. podłącz oryginalne radio. 2. podłącz komputer do auta i diagnozuj problem. Jeżeli będzie przerwa lub zwarcie w układzie anteny proponuję sprawdzić dla pewności przejścia miernikiem. ps. udaj się na złomowisko i kup oryginalną wtyczkę z kawałkiem przewodu od rozbitka (ja kupiłem nową o nie byłem w stanie jej złożyć Audi a4 b6 1.9 tdi 130 km - Auto się grzeje przez chwile do 110 stopni. VW Passat B3 1.9D nie grzeje świec na ciepłym. i też mi nie grzeje prawa strona, VOLKSWAGEN PASSAT B6 Kodowanie ABS Passat B6 2007 r. Witam poszukuję kodowania sterownik a ABS 3c0614095Q passat 3.6L 4x4 wersja USA Za wszelką pomoc dziękuję. wrzuca ci błąd kodowania w ABS dlatego że zmieniasz kompem kodowanie na EU w 17 adresie jak pozostawisz na oryginalnym kodowaniu licznik to nie masz błędów a wyświetlanie na Tematy o passat b6 abs, passat b6 2.0 FSI - brak iskry, VW Passat B6 20 BKP 2008r. - Mrugająca żółta kontrolka hamulca Passat B6 2008r, Volkswagen Passat b6 2008 1.9 - VW Passat B6 2008 auto hold nie działa, Passat B6 2008 r - Jak zakodować lampy xenon do samochodu? Passat b6 oświetlenie kabiny. Jeżeli było by zwarcie to tak jak napisał kolega - bezpiecznik spalił by sie odrazu. Jak masz żarówkę o zbyt dużej mocy to będzie "męczyć" bezpiecznik topić aż sie przepali bądź przy słabszej jakości bezpiecznika od razu spali . popatrz czy nie są wsadzone większe żąrówki niz 5w. Witam borykam sie z Passatem B6 problem jest taki ze pobiera prąd stale od 0,60Ado0,90A w efekcie rozładowuje akumulator w ciagu 2 dni do zera . Rozłaczałem juz prawie wszystko min: Alternator , rozrusznik , wiazke od silnika , sterownik silnika , zaciski tył , klakson , wentylatory , bezbieczniki , przekazniki , moduł poduszek , grzałke tmXk. UWAGA! Podejmując jakiekolwiek działania na podstawie tego manuala musisz pamiętać że autor nie jest profesjonalistą a jedynie hobbystą, jeśli nie czujesz się na siłach to zlecaj wszelkie czynności serwisowe w swoim aucie profesjonalnym stacjom obsługi! Niefachowa ingerencja w systemy auta może spowodować nieoczekiwane zakłócenia i awarie które w skrajnym przypadku mogą doprowadzić do wypadku i obrażeń a nawet śmierci! Autor nie daje żadnej gwarancji że opisywane przez niego czynności przyniosą oczekiwany skutek w twoim przypadku, autor jedynie zapewnia że sam w swoim aucie wykonał czynności opisane i przyniosły one opisany skutek. Jeśli doczytałeś do tego momentu i świadomie chcesz czytać dalej to serdecznie zapraszam Utworzono: zmian: - dodane zdjęcia z działań bojowych kolegi - dodane schemat i rozpiska wtyku - opisy do zdjęć paneli, literówkiW tym manualu postaram się pomóc wszystkim łaknącym nieco ciepła, czyli jak dorobić sobie grzane fotele. Manual będzie pasował do: VW Touran, VW Passat B6, Golf 5, Octavia II. Prawdopodobnie będzie też pomocny przy naprawie u siebie zamontowałem grzane fotele dobrych kilka lat temu więc zdjęć z montażu mam jak na lekarstwo. Dlatego głównie skupię się na teorii, schematach itp., jeśli będziesz robił taką rozbudowę u siebie i zrobisz dokumentację fotograficzną bardzo proszę o udostępnienie zdjęć, umieszczę je w manualu z podziękowaniem dla ciebie i oczywiście postawię Przewidywany czas przeróbki: dobrych kilka godzin w zależności od zakresu pracStopień trudności: średnio trudneNarzędzia poza podstawowymi: s-pline 10, torx 20, torx 25, interfejs diagnostyczny z obsługą CAN i długim kodowaniem np. VCDS lub VAG Can ProKolory przewodów podaję oryginalne jak w Touranie, oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie abyś zastosował dowolne inne. Pilnuj tylko aby przewody nie były cieńsze niż nazwy kolorów (z jęz. niem.):ws - białysw - czarnyro - czerwonybr - brązowygn - zielonybl - niebieskigr - szaryli - liliowyvi - fioletowyge - żółtyor - pomarańczowyrs - różowy1. Wstęp czyli z czym to się jeW Touranie występują w zależności od rocznika nieco różniące się instalacje grzania początku od lutego 2003 roku występowała wersja ze sterownikiem grzania pod fotelem kierowcy jak i pasażera czyli tak naprawdę wersja z dwoma sterownikami, i tak będę o niej dalej schematach są to oznaczenia:J131 - sterownik grzania fotela kierowcy - nr katalogowy części 7L0 959 772 DJ132 - sterownik grzania fotela pasażera - nr katalogowy części 7L0 959 772 DTaka wersja była montowana w autach do numeru seryjnego VIN października 2006r. czyli od wprowadzenia modelu 1T2 tzw. "polifta" wprowadzono modernizację i oba fotele obsługiwane są jednym sterownikiem znajdującym się pod fotelem schematach ma oznaczenie:J774 - sterownik grzania foteli przednich - nr katalogowy części 1K0 959 772, od - 5K0 959 772Taka wersja jest montowana w autach od numeru seryjnego VIN 1T-6-078210 aż do dzisiaj tj. widać po numerach seryjnych aut albo ETKA ma jakiś błąd albo w pewnym okresie stosowano i jedno i drugie sterownik 1K0959772 wymienia się także na był w następujących autach z grupy VAG:FABIA 6Y od 2005 do 2008OCTAVIA 1Z od 2004 do 2013SUPERB 3T w latach 2008-2013YETI 5L w latach 2010-2013CADDY 2K w latach 2004-2011CC w latach 2004-2011EOS 1Q w latach 2006-2011GOLF 1K w latach 2006-2009GOLF 5K w latach 2009-2013GOLF PLUS 5M w latach 2005-2011JETTA 1K w latach 2006-2011PASSAT 3A w latach 2011-2013PASSAT 3C w latach 2006-2011PASSAT CC 3C w latach 2009-2012SHARAN 7N w latach 2011-2013TIGUAN 5N w latach 2008-2011TOURAN 1T w latach 2006-2013ALTEA 5P w latach 2004-2010LEON 5P w latach 2006-2010TOLEDO 5P w latach 2005-2009Aby wysterować fotele potrzebujemy panelu wentylacji lub Climatic lub Climatronic z charakterystycznymi pokrętełkami lub w nowszych modelach sterowanie jest już elektroniczne ale panel z obsługą grzanych foteli rozpoznamy po charakterystycznych przykłady różnych paneli z obsługą grzanych brak klimatyzacjiKlimatyzacja półautomatyczna ClimaticKlimatyzacja bez automatyki, taki oszukany ClimaticKlimatyzacja automatyczna ClimatronicKlimatyzacja automatyczna ClimatronicKlimatyzacja automatyczna Climatronic2. Wstępny zarys twojego działania czyli jak pozyskać materiałyAby założyć w swoim aucie grzane fotele możesz postąpić na dwa sposoby, pierwszy to kupić całe fotele grzane do twojego modelu i je podmienić, drugi sposób to pozyskać potrzebne elementy takie jak maty, czujniki, sterowniki czy to z foteli dawców czy też kupując np. w ASO nowe części. Każda z tych metod ma swoje zady i walety. Postaram ci się je nieco gotowe fotele musisz się liczyć z tym że reszta twojej tapicerki powinna się zgadzać, w Touranie np. większość tapicerek z wersji highline jest dostępna w opcji grzanej. W innych tapicerkach może być z tym znacznie gorzej. Do tego dochodzi najczęściej koszt transportu, prawdopodobnie będzie to około 100zł lub nawet często będzie to opcja tylko z odbiorem osobistym. Niestety maty grzewcze mają to do siebie że się uszkadzają, najczęściej poprzez punktowe naciski, czyli np. na kolanach próbujemy coś sięgać z tylnego rzędu foteli i rozrywamy cienkie druciki mat. Oczywiście każdy sprzedawca będzie utrzymywał że fotele są sprawne i grzeją, później koszt odsyłania czy reklamacji często przewyższa koszt zakupu i jesteśmy wciąż w punkcie wyjścia. Na całe szczęście często da się taką matę naprawić, ja ostatnio byłem zmuszony zrobić taką naprawę w kupionych fotelach do mojej Fabii gdzie właśnie siedzisko kierowcy miało uszkodzoną matę. Jeśli osobiście odbieramy fotele to oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie aby zmierzyć miernikiem oporność mat czyli w praktyce stwierdzić czy są w Touranie przed zakupem foteli w zupełnie innej tapicerce jako dawców mat. Maty w Touranie są zszyte z tapicerką i dość trudno jest je odpruć, w dodatku w różnych tapicerkach są różne maty i ich mocowanie (różna ilość "brzuszków" z gąbki w nowych mat wiąże się wiadomo z kosztami "mrgreen", ale z dnia na dzień mamy nowe części i pozostaje nam tylko i aż zazbrojenie foteli w te maty. Ponieważ już przezbrajałem fotele w Touranie, w Golfie i w Fabii to mogę z własnego doświadczenia powiedzieć że kilka godzin na jeden fotel trzeba poświęcić, szczególnie za pierwszym razem. Tym niemniej nie święci garnki lepią i zasadniczo nie jest to tyle trudne co żmudne i zrobisz jak uważasz, ja w moich trzech przypadkach za każdym razem kupowałem kompletne fotele, i za każdym razem i tak je przezbrajałem. W Touranie w oryginalnym fotelu pasażera miałem opcję jego łamania do przewożenia dłużyzn, w dokupionych fotelach tego nie było więc przezbrajałem fotel aby nie stracić tej funkcji. W Golfie o ile mnie pamięć nie myli brakowało podnoszenia fotelu pasażera a w Fabii kupiłem fotele sportowe z fotelem kierowcy z połamanym stelażem wskutek wypadku oraz uszkodzoną matą siedziska kierowcy. Zatem musiałem rozebrać fotel aby go naprawić oraz przezbroić na mój dobry stelaż. Także warto dobrze obejrzeć fotele przed zakupem aby były sprawne i miały wszystkie funkcje które byśmy chcieli Jaki system zakupisz czyli z jednym sterownikiem czy z dwoma nie ma znaczenia, musisz tylko odpowiednio wykonać instalację elektryczną do danej wersji foteli lub mat i sterowników będziesz jeszcze potrzebował panel wentylacji/Climatic/Climatronic. Możesz kupić taki jak masz wzbogacony o funkcję podgrzewania foteli, możesz też kupić inny np. od nowszego modelu lub wzbogacony o przycisk Webasto aby od razu mieć pole do kolejnego moda Pamiętaj tylko aby się upewnić czy dany panel będzie działał z twoim autem, sam w sobie jest to nieco szerszy temat więc sobie pogooglaj bo są wątki o wymianie panelu na taki z nowszego modelu i jakie tam czają się ewentualne pułapki 3a. Touran 1T1 lub 1T2, tylko wentylacja (bez klimatyzacji czyli bez Climatic lub Climatronic), instalacja dwusterownikowaPod fotelem kierowcy z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6c w następujący sposób:T6c pin 1 - ro/ws 2,5 - bezpiecznik SC50 30A (od listopada 2004 SC48 30A)T6c pin 2 - br 2,5 - punkt masy 77 w słupku B na doleT6c pin 3 - bl/ws 0,35 - panel wentylacji wtyk T20c pin 11 nastawnik ogrz. kierowcyT6c pin 4 - ws 0,35 - J519 bordnetz wtyk C pin 1 inaczej nazywane T12m pin 1T6c pin 5 - sw/bl 0,5 - bezpiecznik SC5 5A (od maja 2005 SC16 5A)T6c pin 6 -Pod fotelem pasażera z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6e w następujący sposób:T6e pin 1 - ro/ws 2,5 - bezpiecznik SC50 30A (od listopada 2004 SC48 30A)T6e pin 2 - br 2,5 - połączenie z masą w głównej wiązce przewodówT6e pin 3 - bl/ws 0,35 - panel wentylacji wtyk T20c pin 15 nastawnik ogrz. pasażeraT6e pin 4 - ws 0,35 - J519 bordnetz wtyk C pin 1 inaczej nazywane T12m pin 1T6e pin 5 - sw/bl 0,5 - bezpiecznik SC5 5A (od maja 2005 SC16 5A)T6e pin 6 -W panelu wentylacji E16 podłączasz kable następująco:T20c pin 11 - bl/ws 0,35 - T6c pin 3T20c pin 15 - bl/ws 0,35 - T6e pin 3T20c pin 16 - sw 0,5 - bezpiecznik SC7 5A (od listopada 2004 SC30 5A)3b. Touran 1T1 lub 1T2, klimatyzacja półautomatyczna Climatic, instalacja dwusterownikowaPod fotelem kierowcy z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6c w następujący sposób:T6c pin 1 - ro/ws 2,5 - bezpiecznik SC50 30A (od listopada 2004 SC48 30A)T6c pin 2 - br 2,5 - punkt masy 77 w słupku B na doleT6c pin 3 - bl/ws 0,35 - panel Climatic J301 wtyk T20c pin 13 nastawnik ogrz. kierowcyT6c pin 4 - ws 0,35 - J519 bordnetz wtyk C pin 1 inaczej nazywane T12m pin 1T6c pin 5 - sw/bl 0,5 - bezpiecznik SC5 5A (od maja 2005 SC16 5A)T6c pin 6 -Pod fotelem pasażera z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6e w następujący sposób:T6e pin 1 - ro/ws 2,5 - bezpiecznik SC50 30A (od listopada 2004 SC48 30A)T6e pin 2 - br 2,5 - połączenie z masą w głównej wiązce przewodówT6e pin 3 - bl/ws 0,35 - panel Climatic J301 wtyk T20c pin 12 nastawnik ogrz. pasażeraT6e pin 4 - ws 0,35 - J519 bordnetz wtyk C pin 1 inaczej nazywane T12m pin 1T6e pin 5 - sw/bl 0,5 - bezpiecznik SC5 5A (od maja 2005 SC16 5A)T6e pin 6 -W panelu Climatic J301 podłączasz kable następująco:T20c pin 12 - bl/ws 0,35 - T6e pin 3T20c pin 13 - bl/ws 0,35 - T6c pin 3T20c pin 15 - sw 0,5 - bezpiecznik SC7 5A (od listopada 2004 SC30 5A)3c. Touran 1T1 lub 1T2, klimatyzacja automatyczna Climatronic, instalacja dwusterownikowaPod fotelem kierowcy z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6c w następujący sposób:T6c pin 1 - ro/ws 2,5 - bezpiecznik SC50 30A (od listopada 2004 SC48 30A)T6c pin 2 - br 2,5 - punkt masy 77 w słupku B na doleT6c pin 3 - bl/ws 0,35 - panel Climatronic J255 wtyk T20c pin 10 nastawnik ogrz. kierowcyT6c pin 4 - ws 0,35 - J519 bordnetz wtyk C pin 1 inaczej nazywane T12m pin 1T6c pin 5 - sw/bl 0,5 - bezpiecznik SC5 5A (od maja 2005 SC16 5A)T6c pin 6 -Pod fotelem pasażera z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6e w następujący sposób:T6e pin 1 - ro/ws 2,5 - bezpiecznik SC50 30A (od listopada 2004 SC48 30A)T6e pin 2 - br 2,5 - połączenie z masą w głównej wiązce przewodówT6e pin 3 - bl/ws 0,35 - panel Climatronic J255 wtyk T20c pin 11 nastawnik ogrz. pasażeraT6e pin 4 - ws 0,35 - J519 bordnetz wtyk C pin 1 inaczej nazywane T12m pin 1T6e pin 5 - sw/bl 0,5 - bezpiecznik SC5 5A (od maja 2005 SC16 5A)T6e pin 6 -W panelu Climatronic J255 podłączasz kable następująco:T20c pin 10 - bl/ws 0,35 - T6c pin 3T20c pin 11 - bl/ws 0,35 - T6e pin 3T20c pin 12 - sw 0,5 - bezpiecznik SC7 5A (od listopada 2004 SC30 5A)4a. Touran 1T1 lub 1T2, tylko wentylacja (bez klimatyzacji czyli bez Climatic lub Climatronic), instalacja jednosterownikowaPod fotelem kierowcy z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6c w następujący sposób:T6c pin 1 - ro/ws 2,5 - bezpiecznik SC50 30A (od listopada 2004 SC48 30A)T6c pin 2 - br 1,5 - punkt masy 77 w słupku B na doleT6c pin 3 - bl/ws 0,35 - panel wentylacji wtyk T20c pin 11 nastawnik ogrz. kierowcyT6c pin 4 - ws 0,35 - J519 bordnetz wtyk C pin 1 inaczej nazywane T12m pin 1T6c pin 5 - sw/bl 0,5 - panel wentylacji wtyk T20c pin 15 nastawnik ogrz. pasażeraT6c pin 6 - li/bl 2,5 - T6e pin 6Pod fotelem pasażera z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6e w następujący sposób:T6e pin 1 - NCT6e pin 2 - br 2,5 - połączenie z masą w głównej wiązce przewodówT6e pin 3 - NCT6e pin 4 - NCT6e pin 5 - sw/bl 0,5 - panel wentylacji wtyk T20c pin 15 nastawnik ogrz. pasażeraT6e pin 6 - li/bl 2,5 - T6c pin 6W panelu wentylacji E16 podłączasz kable następująco:T20c pin 11 - bl/ws 0,35 - T6c pin 3T20c pin 15 - sw/bl 0,35 - T6e pin 5T20c pin 16 - sw/gr 0,5 - bezpiecznik SC7 5A (od SC30 5A, od SC28 5A)4b. Touran 1T1 lub 1T2, klimatyzacja półautomatyczna Climatic, instalacja jednosterownikowaPod fotelem kierowcy z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6c w następujący sposób:T6c pin 1 - ro/ws 2,5 - bezpiecznik SC50 30A (od listopada 2004 SC48 30A)T6c pin 2 - br 1,5 - punkt masy 77 w słupku B na doleT6c pin 3 - bl/ws 0,35 - panel Climatic J301 wtyk T20c pin 13 nastawnik ogrz. kierowcyT6c pin 4 - ws 0,35 - J519 bordnetz wtyk C pin 1 inaczej nazywane T12m pin 1T6c pin 5 - sw/bl 0,5 - panel wentylacji wtyk T20c pin 15 nastawnik ogrz. pasażeraT6c pin 6 - li/bl 2,5 - T6e pin 6Pod fotelem pasażera z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6e w następujący sposób:T6e pin 1 - NCT6e pin 2 - br 2,5 - połączenie z masą w głównej wiązce przewodówT6e pin 3 - NCT6e pin 4 - NCT6e pin 5 - sw/bl 0,5 - panel Climatic J301 wtyk T20c pin 12 nastawnik ogrz. pasażeraT6e pin 6 - li/bl 2,5 - T6c pin 6W panelu Climatic J301 podłączasz kable następująco:T20c pin 12 - sw/bl 0,35 - T6e pin 5T20c pin 13 - bl/ws 0,35 - T6c pin 3T20c pin 15 - sw/gr 0,5 - bezpiecznik SC7 5A (od SC30 5A, od SC28 5A)4c. Touran 1T1 lub 1T2, klimatyzacja automatyczna Climatronic, instalacja jednosterownikowaPod fotelem kierowcy z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6c w następujący sposób:T6c pin 1 - ro/ws 2,5 - bezpiecznik SC50 30A (od listopada 2004 SC48 30A)T6c pin 2 - br 1,5 - punkt masy 77 w słupku B na doleT6c pin 3 - bl/ws 0,35 - panel Climatronic J255 wtyk T20c pin 10 nastawnik ogrz. kierowcyT6c pin 4 - ws 0,35 - J519 bordnetz wtyk C pin 1 inaczej nazywane T12m pin 1T6c pin 5 - sw/bl 0,5 - panel wentylacji wtyk T20c pin 15 nastawnik ogrz. pasażeraT6c pin 6 - li/bl 2,5 - T6e pin 6Pod fotelem pasażera z tyłu stelaża za plastikową maskownicą obok wtyków poduszki powietrznej zamontuj wtyk 6 pinowy o nr katalogowym 1J0 937 726 i oznaczeniu na schematach T6e w następujący sposób:T6e pin 1 - NCT6e pin 2 - br 2,5 - połączenie z masą w głównej wiązce przewodówT6e pin 3 - NCT6e pin 4 - NCT6e pin 5 - sw/bl 0,5 - panel Climatronic J255 wtyk T20c pin 11 nastawnik ogrz. pasażeraT6e pin 6 - li/bl 2,5 - T6c pin 6W panelu Climatronic J255 podłączasz kable następująco:T20c pin 10 - bl/ws 0,35 - T6c pin 3T20c pin 11 - sw/bl 0,35 - T6e pin 5T20c pin 12 - sw/gr 0,5 - bezpiecznik SC7 5A (od SC30 5A, od SC28 5A)5. Wtyki sterownik J519 bordnetz z serii = złącze 12-stykowe -T12m- Przy wiązce przewodów:1 - sterownik ogrzewanego siedzenia kierowcy, sterownik ogrzewanego siedzenia przedniego pasażera2 - żarówka lewego światła hamowania3 - niewykorzystane4 - niewykorzystane5 - niewykorzystane6 - niewykorzystane7 - niewykorzystane8 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej9 - lampa trzeciego światła hamowania10 - żarówka tylnego lewego światła11 - żarówka tylnego lewego kierunkowskazu12 - żarówka lewego światła cofania (tylko samochody bez lewego tylnego światła cofania) 6. Zabawa w kodowanie - adres 09 sterownik J519 bordnetz z serii bajcie 2 w bicie 7 wstawiamy ptaszka. To wszystko z kodowania Poniżej przykład dla bordnetza 21 bajtowegoPoniżej przykład dla bordnetza 30 bajtowegoTo oczywiście nie wyczerpuje tematu, jak będzie potrzeba i znajdzie się czas to będę sukcesywnie rozszerzał manuala o kolejne zagadnienia (nowe bordnetze na przykład).Jeszcze kilka zdjęć z 2009r. które gdzieś mi się akurat zdjęcia kolegi Lex-mb które zrobił przy okazji korzystania z tego manuala. Dziękuję Mirku!Linki do innych manuali i artykułów na forum Touran Klub Polska zrobić sobie łatwo zrzut tego manuala lub innych stron WWW?Często możesz chcieć zrobić sobie zrzut strony aby móc ją przeglądać szczególnie w momencie gdy jest brak internetu. Na przykład robisz coś w aucie przy pomocy VCDSa i masz internet wyłączony lub jesteś poza zasięgiem a chciałbyś coś doczytać z mojego lub innego jest zapisać stronę WWW w postaci jednego zarchiwizowanego pliku wraz ze Firefoxa trzeba doinstalować wtyczkę np. Mozilla Archive Format i z menu Plik wybrać opcję Zapisz jako "MAFF".Wchodzimy na stronę i klikamy w przycisk Install Mozilla Archive Format, w kolejnym okienku potwierdzamy instalację, restart FireFoxa i gotowe!W Internet Explorerze wybierasz opcję Zapisz jako... "MHT".Później już możesz łatwo przenosić i przeglądać w ten sposób zapisane strony bez połączenia z uważasz, że warto było poświęcić czas na napisanie tego manuala i chcesz dać znać o tym autorowi to postaw mu wirtualne PIWO To taka mała żółta łapka pod postem W ten sposób dajesz autorowi zastrzyk energii potrzebny do tworzenia kolejnych manuali _________________pozdraVWiam, jarryTEL. 66(osiem) 403 66(dziewięć)"Frustra vivit, qui nemini prodest"*PW wyłączone - proszę pisać na email*moje auto kanał YT - ... ist&view=1 Za ten post autor jarry otrzymał podziękowania - 11 bogus5marcin(Wt gru 09, 2014 11:14), Bzyku(So lis 12, 2016 19:14), czarny73(Wt gru 09, 2014 20:11), dexter23pl(Wt gru 09, 2014 12:10), jaras99(N paź 23, 2016 18:11), JEDARO(Wt gru 09, 2014 10:41), Johny7205(Wt gru 09, 2014 09:30), Lex-mb(So gru 13, 2014 20:03), niko02(Wt gru 09, 2014 10:44), Tomasz_W-wa(Wt gru 09, 2014 11:29), vwaudivag(So gru 30, 2017 00:20) Ogrzewany koc akumulatorowy lub izolowany zasobnik akumulatora mogą być przydatne do ładowania akumulatora samochodu w zimny dzień, ale te urządzenia wymagają zasilania zewnętrznego. Jeśli nie masz urządzenia do ładowania, pamiętaj, aby ładować akumulator po dłuższej jeździe lub przynajmniej co kilka tygodni. Ciepło silnika może pomóc w rozgrzaniu akumulatora w komorze silnika. Jeśli wszystko inne zawiedzie, spróbuj doładować akumulator, aby zapobiec jego zamarznięciu. Reakcje chemiczne zachodzące w akumulatorze litowo-jonowym ulegają spowolnieniu lub zatrzymaniu, jeśli temperatura jest zbyt niska. Nie inaczej jest w przypadku akumulatorów litowo-jonowych. W przypadku akumulatorów litowo-jonowych nie występują takie same skutki jak w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych, ale temperatura może znacznie ograniczyć lub uniemożliwić reakcję chemiczną. Co więcej, ujemne temperatury mogą uszkodzić baterię. W takim przypadku telefon nie będzie działał prawidłowo. Jeśli chcesz ładować akumulator w ujemnych temperaturach, musisz najpierw upewnić się, że akumulator ma odpowiednie napięcie i zasila obciążenie pojazdu. Zimne akumulatory są bardzo trudne do naładowania. W skrajnych przypadkach może być konieczna jazda przez 40 lub więcej godzin, aby w pełni naładować akumulator. Akumulatory AGM są bardziej wydajne, ale w zimnych warunkach mogą potrzebować więcej czasu na naładowanie, niż pozwalają na to przepisy ruchu drogowego. A zamarznięty akumulator zamarznie i nie będzie można uruchomić samochodu, dopóki nie zostanie rozmrożony. Ponadto niektórzy producenci akumulatorów Li-ion mają specjalnie zaprojektowane ogniwa do tego celu. Inne rodzaje technologii ładowania zimnego zmniejszają współczynnik C akumulatora wraz ze zmianą temperatury. Ta technika zmniejsza poziom energii w akumulatorze o 80%, dzięki czemu możliwe jest ładowanie go nawet przez dwanaście godzin, gdy temperatura spada poniżej zera. Należy pamiętać, że ciężar właściwy akumulatora będzie się zmieniał w zależności od temperatury. Odpowiedź brzmi: nie. Akumulatorów litowo-jonowych nigdy nie należy ładować w temperaturze poniżej 32 stopni Fahrenheita. Akumulatory litowo-jonowe są bardzo wrażliwe na niskie temperatury i nigdy nie należy ich ładować poniżej zera stopni Celsjusza. Może to spowodować znaczne uszkodzenie pojemności akumulatora, a także wzrost jego wewnętrznej rezystancji. Co więcej, uszkodzenia są proporcjonalne do szybkości ładowania akumulatora. Jeśli posiadasz pojazd, w którym zastosowano akumulatory litowo-jonowe, powinieneś wiedzieć, że ładowanie ich na zimno może skrócić ich żywotność. Akumulatory litowo-jonowe lepiej radzą sobie z niskimi temperaturami niż inne rodzaje akumulatorów, ale ekstremalnie niskie temperatury nadal mogą wpływać na ich wydajność. Jeśli nie chcesz cierpieć z powodu tego problemu, powinieneś zabrać samochód do mechanika, gdy tylko zauważysz jakiekolwiek oznaki zimna. Akumulator litowo-jonowy ma lepsze osiągi podczas ładowania w niższych temperaturach niż akumulator kwasowo-ołowiowy. Podczas testów w niskiej temperaturze akumulator litowo-jonowy osiągnął moc rozładowania 80 V, podczas gdy akumulator kwasowo-ołowiowy mógł dostarczyć tylko 30 V. Może to lepiej odzwierciedlać sytuację w świecie rzeczywistym. Dlatego właśnie zalecamy stosowanie akumulatorów litowo-jonowych. Czytaj podobne 13-01-2015, 02:22 #1 Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! prawa strona nie grzeje Witam w mojej alfie wystepuje problem, mianowicie po przejechaniu paru kilometrow od strony kierowcy nawiewy dmuchaja cieplym powietrzem a od strony pasarzera z przodu caly czas zimnym, co moze byc przyczyna ? I druga sprawa, przy skretach i w lewo i w prawo slychac stukanie czy to przeguby? Ile za sztuke dobrej jakosci? Pozdro› Więcej...: prawa strona nie grzeje Ostatnio edytowane przez marcio95 ; 13-01-2015 o 02:26 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Bury182 19 Jan 2013 14:41 42183 #1 19 Jan 2013 14:41 Bury182 Bury182 Level 14 #1 19 Jan 2013 14:41 Witam Posiadam VW B6 2007r i od wczoraj słabo ogrzewa mi wnętrze kabiny ustawiam na kimatroniku(dwustrefowy) 26 stopni a tu lekko ciepłe powietrze wczesnej wystarczyło 23 i było bardzo gorąco próbowałem i na wyłączonym „Eco” i to samo płyn jest ,troszkę go ubyło ale po uzupełnieniu stanu już go nie ubywa, obieg jest na rozgrzanym silniku jest troszkę ponad max w zbiorniczku co to moze być ? #2 19 Jan 2013 18:26 kysuluk kysuluk Level 10 #2 19 Jan 2013 18:26 co z termostatem? może jest ciągle otwarty. #3 19 Jan 2013 23:33 Bury182 Bury182 Level 14 #3 19 Jan 2013 23:33 sprawdzałem jes dobry puszcza dopiero jak autko sie rozgrzeje , co prawda szybko sie chlodzi a na dłuzszym postoju spada temp z 90 do 60/50 stopni ale pewnie od temperatur #4 20 Jan 2013 09:39 kysuluk kysuluk Level 10 #4 20 Jan 2013 09:39 Jeżeli na nagrzanym silniku do 90 * jest w porządku to może po prostu dogrzewacz się zaciął i dla tego się wydaje że dłużej się nagrzewa i szybko jeżeli owy dogrzewacz posiadasz) #5 20 Jan 2013 10:10 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #5 20 Jan 2013 10:10 jaka temperature widzi komputer? co z silniczkami sterujacymi klapy? #6 20 Jan 2013 13:53 Bury182 Bury182 Level 14 #6 20 Jan 2013 13:53 Now wiec klapy działaja dobrze jutro jade na kompa bo dopiero w poniedziałek był wolny termin. To sie stało z dnia na dzien wszystko bylo ok i przy 23* mozna bylo sie ugotowac a teraz przy 27 jest tylko ciepło. A o podgrzewaczu nie słyszałem a mozesz kolego powiedziec gzie moze sie znajowac? i jak sprawdzic czy jest?. Czek mnie jutro długa tras wiec moz udało by mi sie go dzis naprawić Dodano po 1 [godziny] 21 [minuty]: Robilem test-mode climatronika i w ierwszym okienku od strony kierowcy wyskocyło 33 i małe 3 a w drugim 09h #7 20 Jan 2013 22:14 kysuluk kysuluk Level 10 #7 20 Jan 2013 22:14 Bezpośrednio nie miałem styczności z webastem w b6 lecz powinno się znajdować w komorze silnika, jest kilka tematów na forum więc warto poczytać. Jeżeli jest wyposażone to samochód zostaje przez nie dogrzewany poniżej +5*c i szybko łapie temp. Jeżeli nie działa to osiągnięcie 90* przy -15* otoczenia zajmuje dość dużo czasu w dodatku przy nawiewie na maxie. #8 21 Jan 2013 11:19 zwirek1 zwirek1 Level 30 #8 21 Jan 2013 11:19 witam Bury182 jak zimno w kabinie to doszukuj się usterki w ogrzewaniu elektrycznym PTC (diagnostyka Vcds) . Webasto ogrzewa płyn chłodniczy silnika . Czyli pośrednio ogrzewa kabinę . Pzdr #9 23 Jan 2013 22:12 Bury182 Bury182 Level 14 #9 23 Jan 2013 22:12 Raczej nie mam webasto nigdzie nie ma naklejki z oznakowaniem #10 26 Jan 2013 21:31 ciuqu ciuqu Level 38 #10 26 Jan 2013 21:31 Kolega "kysuluk" nie pisał chyba o webasto tylko podgrzewaczu (takie coś na wężu od nagrzewnicy z czymś w rodzaju świecy żarowej w środku montowane prawie we wszystkich modelach na rynek skandynawski ale to było w B5) Czy termostat trzyma pełne 90C (skazówka w pionie)? #11 27 Jan 2013 11:44 Bury182 Bury182 Level 14 #11 27 Jan 2013 11:44 Witam No więc jest tak jechałem wczoraj ok 20km i dopiero wskazówka weszła ledwo na 90* (było -20) ale wystarczy ze sie zatrzymałem na skrzyżowaniu a wskazówka po chwili spadła do ok 60*. A w kabinie było bardzo ale to bardzo słabe ciepło. Na kompie wyszło mało czynnika klimatyzacji i czujnik ciśnienia klimatyzacji . Już nie mam nerwów do tego auta #12 27 Jan 2013 11:53 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #12 27 Jan 2013 11:53 Ty przestan sprawdzac vagiem, a zacznij rekoma. Sprawdz co z tym termostatem? Uruchom silnik rano i "pomacaj" weze idace do chłodnicy. Masz miec widoczna róznice w temp. az do osiagniecia 85-90 st C. #13 27 Jan 2013 15:39 Bury182 Bury182 Level 14 #13 27 Jan 2013 15:39 Zaraz idę sprawdzić tylko nie wiem czy złpię temp. bo na postoju ciężko mu sie podnieść do 10*. Dodano po 1 [godziny] 43 [minuty]: Wiec tak siedziałem w aucie 40 min i porobiłem fotki co i jak Dodano po 14 [sekundy]: Dodano po 56 [sekundy]: i po 30 min Dodano po 9 [minuty]: Czy to termostat? #14 27 Jan 2013 15:41 ciuqu ciuqu Level 38 #14 27 Jan 2013 15:41 To teraz porządnie rozgrzej silnik, potem sprawdź węże od nagrzewnicy. Może ukręcił się wiatrak od pompy wody może termostat a może nagrzewnica się zapchała. #15 27 Jan 2013 20:18 Bury182 Bury182 Level 14 #15 27 Jan 2013 20:18 dodatkowo mam taki dziwny odgłos jak by cos sie odkręciło dźwięk zlokalizowałem przy podszybiu wewnątrz auta po 1 [minuty]: ok zaraz bede jechał pare kilometrów i sprawdze Dodano po 4 [godziny] 32 [minuty]: Niestety nieudało mi sie sprawdzić ale podczas skręcania tak przy lewarku zmiany biegów zaleciało mi zimne powietrze #16 06 Apr 2013 01:53 FOXAR FOXAR Level 2 #16 06 Apr 2013 01:53 Bury182 wrote: dodatkowo mam taki dziwny odgłos jak by cos sie odkręciło dźwięk zlokalizowałem przy podszybiu wewnątrz auta Dodano po 1 [minuty]: ok zaraz bede jechał pare kilometrów i sprawdze Dodano po 4 [godziny] 32 [minuty]: Niestety nieudało mi sie sprawdzić ale podczas skręcania tak przy lewarku zmiany biegów zaleciało mi zimne powietrze Podbijam temat i proszę o pomoc. Mi również w B6 2006r coś szwankuje z nagrzewaniem. Tej zimy nie mogłem wielokrotnie nagrzać kabiny nawiewem pomimo że mijało np pół godziny od uruchomienia auta i przebyciu 20-30km. Tak jak wyżej pisał kolega, również podczas skręcania zauważyłem dziwny chłód. Proszę o jakieś rady. Rzadko kiedy osiągam temperaturę 90', nawet po trasie 100km. #17 07 Apr 2013 13:43 Bury182 Bury182 Level 14 #17 07 Apr 2013 13:43 Kolego podepnij pod vaga mi wyszło ze silniczek klapy był zawieszony(chyba powietrza zewnętrznego) i czujnik ciśnienia klimatyzacji + mała ilość środka diagnosta zrobił adaptacje klap i wszystko zaczęło śmigać . Ja jeszcze wymieniłem płyn w układzie chłodzenia + czyszczenie. Sama możesz sprawdzić czy Klima nie ma błędów nie pamiętam dokładnie ale trzeba wcisnąć ECON+NAWIEW NA GÓRE(LUB OBIEGU WEWNĘTRZNEGO) oczywiście na zapłonie #18 08 Apr 2013 00:12 FOXAR FOXAR Level 2 #18 08 Apr 2013 00:12 Dzięki za odpowiedz. No właśnie sam sprawdziłem wciskając i przytrzymując ECON + wewnątrz i wyskoczyło takie coś "i0". Podobno się tym ustawia te wszystkie klapki. ale nie wiem co później. To ile musi trwać? Ja odczekałem z 5 minut i nacisnąłem znowu econ i wyłączyło się. Później jeszcze powtórzyłem ale nie wiem czy jest różnica. Moze oprócz tej kombinacji trzeba coś jeszcze zrobić? #19 08 Apr 2013 13:28 Bury182 Bury182 Level 14 #19 08 Apr 2013 13:28 przekręć gałke temperatury jak zrobisz test w lewo i w prawo i zobacz czy oprócz !0 wyskoczy cos innego to zero oznacza brak błędów Kupujesz Części, Ale Czy Wiesz Co Kupujesz? Na Naszych Aukcjach Znajdziesz Informacje, Jak Kupić Pewne Części Zamienne!Zerknij Na Dół Aukcji I Zapoznaj Się Z Krótkim Poradnikiem"PAS PODSZYBIA VW PASSAT B6 2005-,/STRONA PRAWA/VW PASSAT B6 2005-,PASSAT B7 2010-/STRONA PRAWA-PASAŻERA/ Producent: NTYKod EAN: 5902048098740Numer OE: 3C1819404BIndeks: EZC-VW-055 NTY jest producentem wysokiej klasy części zamiennych do samochodów osobowych..Dzięki zastosowaniu najnowszej technologii oraz wysokiej jakości materiałów na etapie produkcji oraz doskonałego zarządzania i rozwiązań logistycznych cena NTY jest bardzo NTY gwarantują bezproblemową eksploatację auta w okresie pogwarancyjnym. Producent: NTYKod EAN: 5902048098740Numer OE: 3C1819404BIndeks: EZC-VW-055 Poradnik kupującego - OE, OEM, Aftermarket - o co chodzi?OEM (Oryginal Equipment Manufacturer) - części produkowane przez producentów samochodów wg. ich drobiazgowych wytycznych. Stosowane przy produkcji samochodów oraz jako części zamienne w autoryzowanych stacjach. Są bardzo drogie i bardzo rzadko stosowane jako część zamienna zarówno w ASO jak i serwisach (Oryginal Equipment) - części wyprodukowane przez producentów części (a nie producentów samochodów) - często firmowane logiem producenta części oraz producenta samochodu. Produkt cenowo tańszy od OEM, jednak nadal bardzo drogi. Części te stosowane są jako zamienniki w - części zamienne produkowane przez producentów części. Na produktach "aftermarketowych" nie ma logo producentów samochodu. Jakość produktów aftermarket jest zróżnicowana, a cena zazwyczaj dużo niższa od oryginału. My sprzedajemy tylko produkty porównywalne jakością do OEM oraz OE. Kupując od nas masz pewność, że wybierasz jakość! Jak dobrać włąściwą część do danego samochodu?Profesjonalny dobór części jest dużym wyzwaniem. Rekomendujemy pozostawić to zadanie mechanikowi lub skontaktować się z nami telefonicznie. Prosimy tylko o przygotowanie nr VIN pojazdu - wtedy będziemy mieli 100% pewności, że wskazana część jest odpowiednia do serwisowanego samochodu

passat b6 nie grzeje prawa strona